Forbairt agus Feidhm Tíotáiniam agus Tíotáiniam Alloy I Gluaisteán Tionscal

Inniu, tá stair níos mó ná 100 bliain ag carranna agus is bealach fíor-riachtanach iompair iad inár saol. Tá meáchan éadrom agus neart ard Tíotáiniam le fada ag díriú ar mhonaróirí gluaisteán. Tá Tíotáiniam Ghleann Tíotáiniam in úsáid i gcarranna rásaíochta le blianta fada, agus úsáideann beagnach gach gluaisteán rásaíochta tíotáiniam. Mar sin féin, is margadh forbartha atá ag teacht chun cinn é earnáil na ngluaisteán i gcomhair tíotáiniam.


Is iad na buntáistí a bhaineann le tíotáiniam ná an t-ábhar do chodanna carranna ná: neart ard, dlús beag, is é modulus leaisteach thart ar leath na cruach, comhéifeacht íseal leathnú teirmeach, thart ar leath de chruach dhosmálta agus alúmanam, seoltacht neamh-mhaighnéadach, íseal teirmeach, truailliú comhshaoil . Ina theannta sin, is féidir le húsáid tíotáiniam i dtionscal na ngluaisteán meáchan na feithicle a laghdú go mór, a ídiú breosla a laghdú, éifeachtúlacht feithiclí a fheabhsú, torann a laghdú.

1. Feidhm cóimhiotail tíotáiniam i ngluaisteán

I measc na gcodanna de chóimhiotal tíotáiniam tipiciúil i ngluaisteáin tá: lanna rótair le haghaidh luchtairí tuirbín a dhéantar le caipiteal, slata ceangail agus comhlaí déanta as cóimhiotal ti-6a1-4v, srl. Chun an costas íseal, ti-6a1-4sn-4zr-1nb-1mo a bhaint amach Cuireadh maitrís cóimhiotail -0.2si-0.3c le miotalóireacht phúdair leis an cáithnín TiB a scaipeann MMC bunaithe ar tíotáiniam chun comhlaí innill a mhonarú. Chomh maith le slata ceangail agus comhlaí innill, is iad na bun-chóimhiotail fiontar tíotáiniam TImetaL LCB a rinneadh ar dtús. Le déanaí, rinneadh dul chun cinn maidir le cóimhiotail tíotáiniam ar chostas íseal a fhorbairt le haghaidh comhlaí innill agus sceite. Go háirithe an córas sceite gluaisrothair (muffler) ar an méadú ar an éileamh ar ionad trádála miotail neamhfheiriúil tíotáiniam cóimhiotal tíotáiniam, mar sin tá an-tóir ar an gcóras sceite le forbairt cóimhiotail ar chostas íseal.


I 1956, thiomsaigh mótair ghinearálta (GM) agus a sholáthraithe carr idéalach chun an taispeántas a úsáid, le corp tíotáiniam. Ó shin i leith, tá GM ag iarraidh tíotáiniam a úsáid ina innill, lena n-áirítear comhlaí sceite agus slata ceangail. Baineann roinnt déantóirí carranna úsáid as méideanna beaga tíotáiniam i roinnt samhlacha cheana féin. Tíotáiniam gleann ionad trádála miotail neamhfheiriúil ar nós cuideachta mótair Honda na Seapáine i 1994 san inneall comhla rásaíochta vX-3.0X NSX ag baint úsáide as slata cónasctha tíotáiniam nasctha; Baintear úsáid as suíocháin earraigh comhla tíotáiniam in innill ardchumais, sorcóra mótair mitsubishi; Úsáidtear naisc tíotáiniam i gcarranna poirche freisin. Le forbairt mhéadaithe tíotáiniam, baineadh úsáid fhorleathan as i gcodanna speisialta na ngluaisteán.


1.1 An chomhla

Ag baint úsáide as cóimhiotal tíotáiniam chun comhla gluaisteán a dhéanamh, ní hamháin gur féidir meáchan a laghdú, saol seirbhíse a leathnú, agus iontaofacht ard, ach is féidir breosla a shábháil freisin. Comhla sceite chomh maith le teas, teas-resistant, ach gan luaidhe agus cóbalt. Tá sé coitianta do dhéantóirí Mheiriceá úsáid a bhaint as cóimhiotal tíotáin chun comhlaí sceite agus sceite a dhéanamh. Tá an comhla inlet déanta as cóimhiotal ti-6a1-4v, agus tá an comhla sceite déanta as cóimhiotal ti-6a1-2sn-4zn-2mo. Soláthraíodh comhlaí iontógáil Sinter a mhonaraigh Hitachi don mhargadh gluaisteán Seapánach.


Déanann teilgcheárta Howmet, cuideachta Mheiriceánach, comhlaí a mhonaraíonn ag baint úsáide as réitigh leanúnacha, a bhfuil an ceathrú cuid de mheáchan tíotáiniam ag gach ceann acu, le margadh féideartha measta de 200 milliún comhla in aghaidh na bliana ar an bhfeithicil nua agus margadh athsholáthair bliantúil de 80 milliún comhla.


1.2 Suíochán comhla

I gcarranna rásaíochta agus i gcarranna spóirt, is é an chomhpháirt tíotáiniam is mó a úsáidtear an suíochán comhla, atá déanta de ghnáth mar chóimhiotal ti-6a1-4v. ÚSÁIDEANN an tSeapáin freisin cóimhiotal ti-5a1-2cr-1fe. Mar gheall ar a chruth agus a mhéid beag simplí, is furasta breisiú meicniúil a dhéanamh agus saor a tháirgeadh. Ní gá go mbeadh cóireáil dromchla speisialta ag teastáil uaidh, agus is féidir leis an meáchan a laghdú 10 go 12 gram i gcomparáid le suíochán na comhla cruach.


1.3 Slat a nascadh

Úsáid cóimhiotal tíotáiniam chun slat chónasctha a dhéanamh chun an meáchan an innill a laghdú. Is é an t-ábhar a úsáidtear chun slat a nascadh ná ti-6a1-4v den chuid is mó, agus tá ábhair eile ar nós ti-4a1-2sn-4mn agus ti-7a1-4mo á bhforbairt freisin.


1.4 Crankshaft agus comhpháirteanna eile innill

Tá an tSeapáin ag déanamh trialach ar an crankshaft cóimhiotail ti-5a1-2cr-fe, a bhfuil cóireáil frith-nasctha de dhíth air agus nach bhfuil sé curtha i bhfeidhm go fóill. Is féidir comhpháirteanna eile innill, mar shampla armán rocair, spriongaí comhla agus boltaí níos ísle de shlatanna cónasctha a dhéanamh as ti-6a1-4v cóimhiotal.


Baineadh úsáid as an gcromán seafta cóimhiotail ti-3a1-2.5v a forbraíodh go speisialta sa tSeapáin sa charr rásaíochta só Honda 280hp 3.ol V6NSX, ag laghdú meáchain faoi 30% agus ag athbheochan an innill faoi 700r / min i gcomparáid leis an gcromán cruach le an neart tuirse céanna. Léiríonn na torthaí seo gur glacadh le agus gur leathnaíodh tíotáiniam i gcarranna rásaíochta.


1.5. Seol traicé ar ais

Ní bhíonn tionchar ag salann clóirín agus ag sceitheadh ​​sceite sulfair ar chúiseanna creimthe le comhábhair eireaball tíotáiniam agus sceitheadh, ní fheicfear an sceithchóras a fheistiú, ní fheicfear meirg in áit tháthú, fiú gleann tíotáiniam miotal neamhfheiriúil ionad trádála i gcomparáid leis an ábhar traidisiúnta - is féidir le córas sceite cruach dhosmálta 40% den mheáchan a laghdú, feabhas a chur ar gheilleagar breosla ag an am céanna, cumas luais thapa agus achar coscánaithe níos giorra. Mar gheall ar an gcostas ard tíotáiniam, tá modh cóireála dromchla speisialta forbartha ag an gcuideachta miotail tíotáiniam Mheiriceá (Timet) chun codanna a tháirgeadh ar féidir leo cabhrú le caighdeáin chostais uathoibrithe a chomhlíonadh. Tá feadán aeir um fhilleadh tíotáiniam ag an Chevrolet Corvette Z06 nua cheana féin.


1.6 Earrach fionraí

Tá spriongaí tíotáiniam éadrom, creimeadh frithsheasmhach, agus tá modulus lomadh íseal acu (a laghdaíonn stiúradh an chorna earraigh) i gcomparáid le spriongaí cruach a úsáidtear i ngluaisteáin rialta. Tá cóimhiotal tíotáiniam forbartha ag Timet atá deartha go sonrach chun freastal ar riachtanais tionóil costais agus comhchodanna monaróirí earraigh fionraí na bhfeithiclí. I dtosach báire, a táirgeadh i gcainníochtaí beaga, baineadh úsáid as le haghaidh earraigh na bhfearas giaranna de charr nua Luks FSI Volkswagen san Eoraip. I mí Eanáir 2001, d'fhógair Timet agus Volkswagen go n-úsáidtear spriongaí fionnaidh tíotáiniam i samhail 2001 Lupo FSI, a bhfuiltear ag súil go mbeidh 3500 aonad ann.


Tá Springs déanta as tíotáiniam níos éadroime 60-70% ná iad siúd atá déanta as cruach. I ngluaisteán teaghlaigh tipiciúil 5-6 suíochán a rinneadh sna Stáit Aontaithe, is féidir le gach carr 9kg a chailleadh go 13.6kg trí cheithre spriongaí fionraí a úsáid.


1.7 Muffler

Silence Tíotáiniam 5-6kg amháin, i bhfad níos éadroime ná tostóir cruach dhosmálta, éasca le feidhmiú. Tá éileamh Tíotáiniam in earnáil na ngluaisteán sa tSeapáin (an t-éileamh iarbhír i 1999 ag 457t) den chuid is mó le haghaidh mufflers, d'fheithiclí móra (os cionn 900cc) den chuid is mó. Tá tostóirí tíotáiniam glactha ag ceathrar de dhéantóirí móra na Seapáine, lena n-áirítear Honda agus suzuki. Úsáidtear tostóirí tíotáiniam den chuid is mó i gcarranna móra agus i gcarranna aonair meánmhéid. Tá meastóireacht á dhéanamh ar fhriotaíocht creimthe, ar neart agus ar chaighdeán dromchla tíotáiniam.


Ina chóras Chevrolet Corvette 206 in 2000, tá muffler tíotáiniam 11.8kg agus córas píobáin sceite in áit an chórais cruach dhosmálta 20kg, a bhfuil an neart céanna aige. Laghdaítear an meáchan 4l%, tá an carr níos tapúla, níos solúbtha agus sábhálann sé breosla.


1.8 Comhlacht feithicle agus páirteanna eile

Creideann Timet gur féidir tíotáiniam a úsáid i gcineálacha eile comhpháirteanna feithiclí tí chun meáchan a laghdú go mór agus marthanacht a fheabhsú, lena n-áirítear comhpháirteanna innill, comhpháirteanna fearas tiomána, córais fionraí agus comhpháirteanna struchtúracha. Sórt sin mar slat ionsúire turraing lár, cnónna lug agus boltaí, slata rialaithe, dúntóirí, seafta tiomáinte, lúibín bloc, girder tairsí, loine calipers coscáin, slat nasctha inneall, bolt bioráin, comhla, earrach comhla agus suíochán, etc.


Le cóimhiotal tíotáiniam ti-6a1-4v déantúsaíochta pláta clutch, pláta brú agus comhpháirteanna tarchuir eile, le déanaí thosaigh ag monarú bhlaosc cóimhiotal tíotáiniam le múnlú ard sníomh, i gcomparáid le blaosc cruach, is féidir a laghdú go mór an tionchar an damáiste flywheel, ionas go mbeidh an maolán éiríonn sé éasca. Tá scoláirí nua Seapánacha tar éis bás sleamhnáin nua comhcheangailte a cheapadh agus forbraíodh sprocket eile le haghaidh gluaisteán trí fhoirmiú iartheachtach.


1.9 Dúntóirí

Is féidir Tíotáiniam a úsáid in ionad cruach do go leor cineálacha ceanglóirí. Tá dúntóirí tíotáiniam indéanta nó riachtanach le haghaidh feithiclí éadroma sa todhchaí.


2. Stádas tíotáiniam na ngluaisteán agus cóimhiotal tíotáiniam


2.1 Na Stáit Aontaithe

Is iad na tíortha a úsáideann an chuid is mó de na tíotáiniam ina gcuid gluaisteán ná na Stáit Aontaithe agus an tSeapáin. Ar an gcéad dul síos, cuireann na Stáit Aontaithe an-tábhacht le cur i bhfeidhm tíotáiniam i gcarranna. Tá comhlaí iontógála tíotáiniam, comhlaí sceite, coimeádaithe comhla, slata ceangail agus comhpháirteanna eile do ghluaisteáin rothair curtha ar fáil ag na Stáit Aontaithe, agus úsáidtear 50t tíotáiniam go bliantúil i gcarranna. Taispeánann tíotáiniam i Las Vegas ag an gcomhlachas idirnáisiúnta um thaispeántas an Timet déanta de chóras sceite uathoibríoch tíotáiniam tíotáiniam íon, chruthaigh Chrysler agus cuideachta GM an fhréamhshamhail tíotáiniam íon tráchtála agus an sceithchóras sceite, tá measúnú táirgthe ar scála mór ar siúl: GM in Timetal freisin - 62-s agus Timetal - seafta LCB, agus tá sé ag smaoineamh ar an gcóimhiotal i olltáirgeadh. Úsáideann carr ardfheidhmíochta Meiriceánach eile, an NSX Acura, naisc nasc tíotáiniam, sampla de tíotáiniam mais-tháirgthe le haghaidh nascanna feithicleacha. D'aithin cuideachta mótair Ford roinnt comhpháirteanna cóimhiotail tíotáiniam le haghaidh feidhmeanna na ngluaisteán mar earrach ti-3a1-8v-6cr-4mo-4zr, comhla ionraoin ti-6a1-4v agus coimeádán comhla, ti-6a1-2sn-4zr-2mo, agus ti- Comhla sceite 6a1-2sn-4zr-2mo-0.1si. Bhí an tríú cuid sa spriongaí tíotáiniam a tháirg an chuideachta thart ar 1989 chomh mór leis na spriongaí cruach coibhéiseacha agus bhí siad níos lú agus níos dlúithe. Is féidir le iontógáil táirgthe agus comhlaí sceite míleáiste an ghluaisteáin a leathnú ar ghalún faoi 3 go 4 faoin gcéad. Nuair a chuirtear an chomhla le earrach tíotáiniam, is féidir ídiú breosla an innill a laghdú.


Forbraíodh sraith cóimhiotail tíotáiniam ar chostas íseal sna Stáit Aontaithe. Mar shampla, d'fhorbair Timet agus GM cóimhiotal Timetal 62S (ti-6a1-2fe-0.1si) le húsáid i gcomhpháirteanna innill gluaisteán, le feidhmíocht níos fearr ná ti-6a1-4v agus 15% ~ 25% ar chostas níos ísle ná ti-6a1- 4v. Is cóimhiotal t-fe-si-o-o-chóta é crankxt timetal, cóimhiotal tíotáiniam atá nuafhorbartha ag Timet do chórais sceite gluaisrothair agus gluaisteán. Is é 0.5% Fe an codán mais is airde de na heilimintí cóimhiotail. 0.6% Si; 0.15% O. Tháirg an chuideachta tinne réidh 3.2t le leá léas leictreoin in aon am amháin, a bhí fuar-rollta i gcornaí stiall le sonraíochtaí de 1.65 ~ 0.91mm tar éis rolladh te.


Tá comhla sceite an Timetal1100 (ti-6al-2.7 sn-4zr-0.4 mo-0.45si) forbartha ag corparáide bruithnithe tíotáiniam sna Stáit Aontaithe le friotaíocht creep agus friotaíocht ocsaídiúcháin ag 6000 ℃. Tá amchlár ama LCB (Fe Ti - 4.5-6.8 Mo) 1.5 forbartha go speisialta le dul isteach i margadh na gcarranna, tá a fheidhmíocht chuimsitheach go hiontach, go háirithe tá an fheidhmíocht frith-thuirse níos fearr ná feidhmíocht aon tíotáiniam eile, Timetal Is cineál ísealchostas é cóimhiotal bíite bíotáilte LCB, is é an príomhghné chóimhiotail íseal Fe - Tá cóimhiotal Mo níos airde ná 900 mpa, tá ráta fadúcháin thart ar 18%, feidhmíocht mar chruach ardmhéide, i gcomparáid le húsáid moluibdín alúmanaim idirmheánach is féidir le cóimhiotal, ag baint úsáide as iarann ​​moluibdín costais a laghdú 25% ~ 33%. Baineadh úsáid as spriongaí fionraí LCB i leoraithe rásaíochta easbhóthair, a bhfuil dhá bhuntáiste acu chomh maith le meáchan feithicle a laghdú: amanna freagartha níos tapúla ná spriongaí cruach, agus mar sin turas níos rianúla; Laghdú meáchain de 60%, laghdú toirt 25%, saol níos mó ná ceithre huaire an t-earrach cruach. Táirgeann táirgí ardfheidhmíochta Manley comhlaí tíotáiniam ti-1000 agus ti-6a1-2sn-4zr-2mo, a úsáideadh i gcineálacha éagsúla RACES gluaisrothair.


2.2 Na Seapáine

Baineadh úsáid as Tíotáiniam i gcarranna rásaíochta agus i roinnt carranna spóirt sa tSeapáin ar feadh 20 bliain, ach ní i gcarranna paisinéirí a bhí comhfhiosach ó thaobh costais de. Mar shampla, bhuaigh nissan R382 an tSeapáin mhór prix mar gheall ar a chomhla tíotáiniam. Faoi láthair, tá an tíotáiniam agus a chóimhiotal in iarratais na ngluaisteán ina gcodanna innill den chuid is mó san earrach, sa tslat charr, sa tslat nasctha, sna codanna caighdeánacha, sna rothaí, sna comhlaí cumhachta agus mar sin de. De réir thaithí na Seapáine, tá úsáid 0.8 ~ 0.9kg / píosa tíotáiniam i gcomhlaí cumhachta na ngluaisteán cothrom le meáchain caillteanas 20kg / píosa.


Tá go leor taighde déanta sa tSeapáin chun tíotáiniam a fhorbairt d'fheidhmiúchán na ngluaisteán. D'fhorbair institiúid taighde teicneolaíochta sa todhchaí SAT64AW, SAT64HM, SAT325HM, ti-20v-4a1-lsn agus cóimhiotail tíotáiniam feithicle eile. Tá próiseáil mhaith theirmeach, druileáil agus feidhmíocht frith-tuirse ag AT64HM, cóimhiotal SAT325HM, nó déanann sé níos mó druileála ag nascadh páirteanna slaite, tá an costas níos ísle. Tá inoibritheacht fhuar fuar ag an gcóimhiotal ti-2v-4a1 a d'fhorbair corparáidí mitsubishi sa tSeapáin agus tá sé oiriúnach le haghaidh déantúsaíochta slat comhla. Feabhsaíonn iontógáil ti-6al-4v agus comhlaí sceite arna ndéanamh ag toda na Seapáine, calaois tíotáiniam feidhmíocht agus luas an innill 10 go 15 faoin gcéad. Is fiú a lua, ag an 29ú taispeántas gluaisteán idirnáisiúnta a tionóladh i dTóiceo, sa tSeapáin i 1992, gur taispeánadh painéil choirp tíotáiniam agus carranna inneall-thruaillithe íseal-thruaillithe fuinnimh den chéad uair riamh, a tharraing aird na rannpháirtithe uile. I 1996, bhuaigh carr gréine a rinneadh sa tSeapáin le tíotáiniam ina chodanna struchtúracha an ceathrú cine carr gréine domhanda. Úsáideadh Tíotáiniam den chéad uair i olltáirgeadh na préimhe NSX v-6, ansin i rang comhla an chomhshó in Toyota, a bhuaigh duais sa tSeapáin i 1998. Tá an comhla iontógála déanta as cóimhiotal ti-6a1-4v / TiB trí mhiotalóireacht phúdair, agus déantar an sceite sceite as cóimhiotal ti-al-zr-sn-nb-mo-si / TiB le friotaíocht teasa. Is é an t-inneall sa charr ná 2000cc, le comhla iontógáil amháin 279 agus ocht 249 comhla sceite. Is é an tíotáiniam iomlán sa charr ná 408g. Nuair is cruach iad na hamhábhair, is iad 40.Og agus 44.6g na meáchain faoi seach, agus tá an meáchan comhla iomlán níos mó ná dhá oiread an mheáchain tíotáiniam. ÚSÁIDÍONN an carr an tíotáiniam freisin dá earrach comhla, a laghdaíonn a mheáchan ó 43g go 36g. Tháirg Toyota 4, 000 de na carranna nua ar dtús, leath díobh sin tíotáiniam.


D'fhorbair corparáid cruach Datong na Seapáine cineál nua cóimhiotail alúmanaim tíotáiniam, is féidir a úsáid chun comhla sceite den inneall gluaisteán a mhonarú. Is é comhdhéanamh an chóimhiotail alúmanaim tíotáiniam nua seo ti-33.5 a1-1nb-0.5 cr-0.5si (wt%), ina gcuirtear Nb agus Si leis an bhfriotaíocht ocsaídiúcháin agus an fhriotaíocht chripála a fheabhsú. I gcomparáid le cruach atá frithsheasmhach in aghaidh teasa agus cóimhiotal bonn nicil a úsáidtear go coitianta le haghaidh comhlaí sceite, is é is sainairíonna an chóimhiotail ná domhantarraingt sainiúil beag (ach leath den chruach a bhaineann le teas martensite resistant) agus seoltacht theirmeach mhaith. Institiúid taighde ábhair mhiotail na Seapáine agus institiúid taighde mheicniúil agus mhiotail na Cóiré, púdar cóimhiotail agus púdar cóimhiotal modh measctha a mheascadh go cothrom, trí shintéiriú i bhfolús, brú te iseastatach i dhá chóimhiotal ar chostas íseal, le hairíonna teanntachta, creep agus tuirse den scoth. a dhéanamh ina gcodanna feithicleacha.


Ní mór do na tréithe riachtanacha a bhaineann le cóimhiotal tíotáiniam a úsáidtear i gcóras sceite gluaisteán cloí leis na 4 phointe seo a leanas: (1) neart leordhóthanach ag teocht ard os cionn 600 ℃ agus laghdú ar neart beag tar éis úsáide fada. (2) tá an laghdú ar thiús balla de bharr ocsaídiúcháin ag teocht ard os cionn 700 ℃ an-bheag. (3) ag teocht an tseomra, tá an inmharthanacht chéanna ag tíotáiniam íon de rang JIS 2 agus astmgr.2 (dá ngairtear gr.2 anseo feasta) (maoin a lúbadh, maoin a bhogadh, maoin a bhfuil tionchar domhain uirthi, etc.) mar atá thuas. (4) ag teochtaí arda os cionn 600 ℃, tá sé deacair ualach áirithe a laghdú de neart toraidh níos lú ná 0.2% den teocht ar feadh i bhfad, is é sin, tá an fhriotaíocht chripála go maith. Coincheapa dearaidh Ti-lcu agus ti-1cu-0.5 Nb agus airíonna den scoth (inmharthanacht ag teocht an tseomra, neart ag teocht ard, friotaíocht ocsaídiúcháin, friotaíocht creep) le haghaidh córais sceite na ngluaisteán a d'fhorbair co cruach Nippon., LTD. D'éirigh leis na cóimhiotail seo ocsaídiú íseal a bhaint amach trí Cu a chur leis, agus mar thoradh ar an Nb riachtanach a chur leis cuireadh na coincheapa nua nach bhfuarthas sna bun-smaointe dearaidh cóimhiotail, ar nós super-tix 10CU agus super-tix 1OCUNB, a úsáideadh go forleathan. mar ábhair sceite ngluaisteán. Mar shampla, baineadh úsáid as Super-tix 10CU ó 2007 i muffler sraith suzuki GSX do riachtanais friotaíochta teasa na gcodanna. Úsáideadh é ar an nissan gt-rspec-v ó 2009 i leith agus ar an muffler gt-r EGOIST ó 2010, le laghdú meáchain de thart ar 30% i gcomparáid le cruach dhosmálta. Baintear úsáid as Super-tix 10CUNB ag Akrapovic, an déantúsóir sceite is mó san Eoraip, ní hamháin i ghluaisrothair, ach freisin mar chuid de mhuintir na ngluaisteán gluaisteán. Úsáidtear na cóimhiotail seo go hiomlán as a n-ard-inoibritheacht agus a neart ardteochta, friotaíocht ocsaídiúcháin arda agus frithsheasmhacht in aghaidh creep ag teocht an tseomra. Tá na coinníollacha deartha agus déantúsaíochta cóimhiotail oiriúnach.


2.3 Sa tSín

Tá an tSín ag cur chun cinn go láidir cur chun cinn tíotáiniam na ngluaisteán. Ar dtús tríd an suíomh gréasáin, nuachtáin, irisí agus cineálacha eile cur chun cinn, an tíotáiniam